PORSCHE 911 DAKAR : POUR LES PASSIONNéS OU LES COLLECTIONNEURS!

Depuis quelques années, le constructeur de Stuttgart nous offre en série souvent limitée, des interprétations de modèles qui ont fait époque. Parmi ses souvenirs, la victoire de Porsche au fameux Paris-Dakar en 1984. Voilà l’occasion pour célébrer ce moment mémorable il y a 50 ans. Mais soyez prévenu, seulement 2500 exemplaires seront produits pour la planète sous les millésimes 2023 et 2024.

Si elle conserve l’allure distinctive de la 911, la version Dakar porte une garde au sol plus élevée de 50 mm par rapport à la version Carrera. Si votre randonnée s’avère plus exigeante, vous pourrez toujours remonter la caisse d’un 30 mm supplémentaire. Ainsi remontée, cette 911 Dakar peut rouler à des vitesses maximums de 170 km/h. Au-delà de cela, la voiture reprend sa hauteur originale. De plus, le fabricant Pirelli a conçu des

pneumatiques adaptés à la voiture. Ces pneus peuvent résister à des coups plus violents en sentier. Maintenant, aller savoir qui va vraiment exploiter cette bête comme il se doit en mode hors route?

Cette 911 Carrera 4 GTS aventurière profite d’une suspension modifiée, de quatre roues directrices pour un rayon de braquage plus court et de quatre modes de conduite. L’on parle ici des modes Normal, Rallye, Sport et Wet. Elle est propulsée par le six cylindres à plat biturbo de 3,0 L à la sonorité unique. Le tout se complète par la boîte double embrayage PDK à huit rapports d’une grande efficacité.

L’habitacle se démarque par des seuils de portières en fibre de carbone qui s’illuminent et d’une identification 911 Dakar portant le numéro de votre exemplaire sur les 2500 qui sont produites. Vous pourrez également choisir entre des sièges Sport à 18 réglages électriques ou des sièges à coque de fibre de carbone style course qui sont plus enveloppants mais nettement moins accessibles si vous avez un gabarit un peu plus imposant.

Il faut également noter que la banquette arrière disparait au profit d’un espace cargo supplémentaire. Voilà un avantage quant l’on regarde la capacité du coffre avant qui se limite à 132 litres. Pour le reste de la présentation, l’ergonomie est parfaite avec des instruments à porter de main et facile d’utilisation.

Au chapitre du comportement, cette 911 Dakar respecte l’ADN de cette icône de Stuttgart. Selon le mode de conduite sélectionné, elle se veut douce sur la route tout comme elle peut démontrer clairement ses aptitudes en terrain hostile.

Comme c’est l’habitude du constructeur, les options sont nombreuses et coûteuses. À titre d’exemple, la sélection des couleurs de la Porsche victorieuse en 1984 vous en coûtera 32 490 $ de plus. Si vous désirez une couleur unique, c’est possible moyennant 42 420 $

supplémentaire. Et la liste est longue pour sa personnalisation. Mais c’est le genre de voiture qui s’adresse à une clientèle qui ne compte pas ses deniers.

Sommes toutes, cette déclinaison spéciale de la 911 est plus qu’intéressante si vous avez la possibilité d’en exploiter tout son potentiel. Elle s’adapte tellement bien à la conduite du moment. Mais il faut y mettre le prix!

Fiche technique

PORSCHE 911 DAKAR

Moteur H63,0 L BITURBO

Puissance 473chevaux

Transmission Intégral

Boîte de vitesses Aut8

Poids 1605kilos

Consommation 13 L/100 combiné

0 à 100 km/h 3,4

Prix 247 200$

Notre voiture d’essai : 280 910$